韓国経済

1 : ななしさん ★:2023/09/30(土) 12:36:33.92
韓国では、金融機関からお金を借りた後に払うことができず「金融債務不履行者」として登録された30代以下の青年層が、ことしの上半期だけで1万7000人増加したと集計された。

韓国信用情報院が国会企画財政委員会所属のチン・ソンミ議員に提出した資料によると、ことしの6月基準で30代以下の金融債務不履行者は約23万1200人と集計された。

昨年末と比較すると、6か月の間に約1万7000人増加したことになり、全金融債務不履行者のうち30代以下の割合は29.27%に拡大した。

借り入れの利子を90日以上延滞すると「金融債務不履行者」として登録され、金融取引が中断される。

金融債務不履行者の残余借り入れ元金を意味する「登録金額」も増加している。29歳以下の金融債務不履行者の平均登録金額は、昨年末の2150万ウォン(約238万円)からことしの6月末には2370万ウォン(約262万円)へと増加し、30代も同期間3460万ウォン(約382万円)から3900万ウォン(約431万円)へと増加した。

また、借金を支払えず個人回生(韓国版の個人再生)へと方向転換する青年たちも増加している。チン議員が大法院(最高裁)から入手したここ3年間の「個人回生申請者の現況」によると、ことしの上半期における20~30代の個人回生申請件数は2万5244人と集計された。2021年が3万6248件、2022年が4万494件へと増加していることを踏まえると、ことしも昨年より増加する可能性は高い。

チン議員は「青年層の借金の負担が、金融全般の不良化へと拡大するおそれのある状況だ」とし「金融当局の管理・具体案づくりが急がれている」と強調した。

https://www.wowkorea.jp/news/read/410211.html

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1:ななしさん
Record Korea 2023年9月29日(金) 21時0分

2023年9月27日、韓国・聯合ニュースによると、現代自動車(ヒョンデ)と起亜自動車(キア)が米国でそれぞれ約160万台、約170万台をリコールすると、米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)が27日(現地時間)に発表した。

記事によると、起亜自動車側は「車両の油圧式電子制御装置(HECU)がショートを起こす恐れがあり、これにより駐車中や走行中にエンジン部品から発火する可能性がある」と説明した。

現代自動車側は「アンチロックブレーキシステム(ABS)モジュールのブレーキ液漏れによりショートが起きる可能性があり、これがエンジン部品からの発火につながる恐れがある」と説明した。

両社は油圧式電子制御装置やアンチロックブレーキシステムの交換などを行い、問題を解決する方針だという。

この記事を見た韓国のネットユーザーからは
「なぜ米国だけでリコールする?」

「韓国の消費者には『自分で欠陥を証明せよ』と言うのにね」

「米国の消費者の前では何も言えない弱虫企業なのに、韓国の消費者のことはカモ扱い」
 

「韓国内の車も大々的なリコールを実施するべきだ」

「韓国で車を売って稼いだお金を全て米国に貢いでいる」

「それよりも韓国内での急加速事故問題をどうにかしてほしい」
など、韓国内との対応の差に不満を示す声が多数寄せられている。

https://www.recordchina.co.jp/b921413-s39-c20-d0191.html


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1:ななしさん
韓国の企業債務が過去最高を記録…GDPの124%、1998年通貨危機を上回る
9/27(水) 11:32 朝鮮日報 日本語版

 韓国の企業債務が今年6月末現在で過去最高となる2705兆8000億ウォン(約298兆円)を記録した。金額だけではなく、対国内総生産(GDP)比は124.1%となり、1998年の通貨危機当時(108.6%)をはるかに上回り、同様に過去最高を更新した。

 無理なローンを組んでの不動産購入が原因となった過度な家計債務が韓国経済の足かせとなる一方で、企業債務も雪だるま式に膨らみ、もう一つの「時限爆弾」として浮上した。多くの企業は資金を借り入れて投資するのではなく、金利が高い債務を償還しながら持ちこたえている。今年1~8月の企業破産件数は前年同期比で58.6%急増し、稼いだ利益で利子も返せない「自転車操業」状態になってから7年以上たつ企業が全体の3.6%に達した。

【グラフ】来年1200兆ウォンに迫る韓国の政府債務
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857592e11:ななしさん 2023/09/27(水) 16:33:45.82
韓国経済とドイツ経済が同病相憐れむ状況に陥っている。同様の経済構造のためだ。韓国は半導体、ドイツは自動車の産業集中度が大きい。特定の産業に頼って経済が成長しただけに弱点を露出したという見方が出ている。また、両国とも対中輸出依存度が高い。中国の景気鈍化がそのまま景気低迷につながる。

韓国とドイツは最近経済が力を失っている。経済協力開発機構(OECD)は19日、韓国の今年の経済成長見通しを1.5%と発表した。6月の見通しと同じだ。ドイツは今年の成長率がマイナス0.2%を記録してマイナス成長すると予想した。米国が1.6%から2.2%に、日本が1.3%から1.8%に成長見通しを引き上げたのと対照的だ。高金利の余波で輸出中心の国は厳しいという評価が出ているが、その理由だけでは説明にならない。同じように輸出中心の経済構造である日本の成長率は今年25年ぶりに韓国を上回る見通しだ。

韓国経済研究院によると、2021年にドイツの総付加価値で製造業が占める割合は20.8%で、G7平均の14.1%より高く、米国の10.7%、英国の9.8%の2倍水準だ。自動車など製造業への依存度がそれだけ高いという意味だ。高金利と緊縮による需要減少は製造業製品購入余力を落としてしまう。また、ドルの価値が上がっただけに原材料輸入による費用負担も大きくなる構造だ。

特に特定品目への依存度が高い。韓国貿易協会によると、昨年のドイツの輸出額のうち自動車が占める割合は10.6%に達した。部品まで含めば15%に迫るという分析が出ている。自動車販売不振が景気鈍化に直結する構造だ。ドイツはエンジン車に集中したため先端技術だけでなく電気自動車産業でも遅れをとった。市場調査機関SNEリサーチによると1~6月の電気自動車シェアは中国BYDが20.9%、米テスラが14.4%。中国上海自動車が7.5%の順だ。ドイツのフォルクスワーゲンは6.7%で4位だ。


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1:ななしさん 2023/09/27(水) 06:52:35.98
弾丸にも耐える鋼板…ヒョンデの電気自動車、こうしてトヨタ抑えた
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2023.09.26 10:09

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「自動車メーカーの命運を決めるのはプラットフォームだ」。この古くからの格言が電気自動車時代に再び注目される。ヒョンデ(現代自動車)が「アイオニック5」を前面に出して世界の電気自動車市場でリードしているのも、世界1位のトヨタが電気自動車の前で萎縮するのもプラットフォームのためだ。特に電気自動車のバッテリーを保護する超高強度鋼板は弾丸が突き抜けられないほど丈夫で軽くなければならない。激しい電気自動車競争の水面下ではさらに激しいプラットフォーム、そして鉄の競争がある。

自動車プラットフォームは辞典的には「モデルとタイプを合わせる主要部品の互換パッケージ」を意味する。サスペンションとステアリング、パワートレインなど自動車に必須の要素と骨組み(車体)部分をいう。

自動車は車体を中心にモーター(エンジン)、減速機(変速機)を配置するが、これを合わせたものがプラットフォームだ。自動車はそれぞれ異なるモデルでもプラットフォームを共有する。韓国の中型スポーツ多目的車(SUV)市場で販売台数1位・2位を争う現代「サンタフェ」と起亜「ソレント」が代表的だ。


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1:ななしさん
2022杭州アジア大会に出場した韓国テニスの看板選手クォン・スンウ(26)が態度をめぐる議論に包まれた。

香港紙サウス・チャイナ・モーニング・ポストは25日、「敗北後ラケットを叩きつけて相手との握手も拒否した韓国のテニス選手」という記事を通じクォン・スンウの態度を指摘した。

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同紙は「クォン・スンウは世界ランキングで500位以上の差がある相手選手に敗北したという事実が確定した後、ラケットをコートに何度も叩きつけて壊した。彼はその後もラケットでいすを叩くなどの行為を止めなかった」と伝えた。

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また「相手選手はクォン・スンウと握手をするために近付いたが目もくれなかった。相手選手は結局観客にだけあいさつをしなければならなかった」とした。

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857592e11:ななしさん
輸出不振が長引く状況で、高金利と原油高まで襲い低成長の影が深まっている。

韓国企画財政部と経済協力開発機構(OECD)などが24日に明らかにしたところによると、7月の韓国の輸出額は前年同月より15.5%減少した。OECD加盟37カ国のうちまだ統計が出ていないコロンビアを除くと4番目に輸出減少幅が大きかった。

ノルウェーが50.2%減、エストニアが19.4%減、リトアニアが16.4%減の順だった。主要20カ国(G20)に含まれる国では韓国の輸出額減少幅が最も大きかった。

7月の輸出額減少幅はG20の6.4%減、G7の0.9%減と比較すると差が目立つ。世界の輸出が鈍化したとはいうが韓国の不振が大きかったという意味だ。6月を除くと今年は1月から7月までいずれも前年比の輸出額減少幅がOECD加盟国で4位以内に入った。

輸入は輸出よりも急速に減っている。韓国の7月の輸入額は1年前より25.4%減少した。OECD加盟国のうち最大の減少幅だ。8月に入り原油価格が再び上がっているが、7月までは国際原油価格をはじめとする原材料価格下落により輸入額が減った。また、輸出が減少したため生産のために原材料や中間財を輸入する量も減ったという見方が出ている。

https://japanese.joins.com/JArticle/309417

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1:ななしさん
【世宗市聯合ニュース】韓国の経済成長率が3年連続で経済協力開発機構(OECD)加盟国の平均を下回る危機にある。代表的な低成長国の日本にも、アジア通貨危機以降初めて逆転されるとみられる。

企画財政部などによると、OECDは19日に発表した報告書で、2023年の韓国の経済成長率を1.5%とし、6月の前回予想を据え置いた。


主要国の23年の経済成長率見通しは前回予想から上方修正された。米国は1.6%から2.2%に、日本は1.3%から1.8%に、フランスは0.8%から1.0%にそれぞれ引き上げられた。

世界経済の成長率見通しと主要20カ国・地域(G20)の経済成長率見通しも0.3ポイントずつ上がった。

OECDは毎年6月と11月に加盟国の経済成長率見通しを、3月と9月はG20を中心に経済成長率見通しを発表する。

6月に発表されたOECD加盟国の平均成長率見通しは1.4%だったが、主要国の景気回復の傾向を踏まえると11月に上方修正されるとみられる。

一方、韓国は現状維持も難しいと予想される。


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s-c304bbad1:ななしさん 2023/09/24(日) 07:39:12.43
MONEYTODAY 2023年9月23日 10:00

円相場が100円当たり900ウォンを割り込み、円を買っておく人が増えた。先月、差益の受け取りなどで減少していた円預金が再び増加傾向を見せている。5大銀行の円預金残高は再び1兆円(約9兆ウォン)を超えた。

19日基準でKB国民、新韓、ハナ、ウリィ、NH農協の5大銀行の円預金残高は1兆387億円。今月だけで437億円(3840億ウォン)増。1日に約370億ウォンずつ(営業日基準)増えたわけだ。

6月(1兆4360億円)と7月(1兆3603億円)の1兆円を超えた円預金残高は、為替変動による差益の受け取りなどで先月9950億円に減少した。

7月末、100円=896.95ウォンまで下落した円は、先月18日、924.14ウォンまで上昇した。しかし最近、円が再び100円=900ウォンを割り込み、円投資が増えている。前日午前には取引中894.1ウォンまで下落し、8月1日に記録した今年最安値(895.18ウォン)を更新した。同日も100円=896.18ウォンで取引を開始した後、ほとんどの取引価格が900ウォンを下回った。

円は、円/ドルやウォン/ドルの影響を多く受ける。最近、ドルに対する円安とウォン高が重なり、円価格が100円=800ウォン台に下落した。

銀行業界関係者は「円預金は利子がないため投資目的の買収は注意する必要がある。円が上がらなければ、むしろ両替手数料などで損をする恐れがある」と指摘する。

https://www.afpbb.com/articles/-/3482917


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1:ななしさん
物価高による景気の悪さは、体力のない中小企業に多大な影響を与えている。

それはお隣・韓国も同様で、むしろ日本以上に深刻な状況に追いやられている。

■韓国ネット民も嘆く「歴代最大級の不況」


9月21日、韓国の国会政務委員会に所属する「共に民主党」のオ・ギヒョン議員が大法院(韓国の最高裁判所)などから受け取った資料によると、2023年に入り8月までに韓国全国の裁判所に受け付けられた法人破産の申請件数が、計1034件になったことがわかった。

これは2022年の同期間の記録した652件に比べて54%増えた数字であり、同年の年間破産申請件数(1004件)よりも多い。

コロナの影響を直撃した2020年は年間で1069件だった。これを見ても、2023年が8月時点で異常に多い結果を叩き出していることがわかる。

実際、コロナ禍を除けば、史上最多の法人破産申請記録を塗り替えることは間違いない。

法人申請の破産記録が増えている要因は、昨年から続いた高金利や高為替、高物価の「三高」が大きな影響を及ぼしているからだという。

こうした結果に、韓国国内では「最低賃金が上がったことで雇用はむしろ消失し、企業も緩やかに滅びていく」「歴代最大級の不況だ」「庶民の経済はもうめちゃくちゃ」など、嘆きの声を挙げる人が多かった。

韓国庶民の生活は苦しくなる一方だ。政府には何らかの対策を講じる必要があると言えるだろう。

2023年09月22日
https://searchkoreanews.jp/life_topic/id=31134
https://searchkoreanews.jp/life_topic/id=31134?pageID=2


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1:ななしさん 2023/09/21(木) 08:12:05.43
2023年9月20日、韓国・デジタルタイムスはこのほど、「現代自動車(ヒョンデ)が日本のエコカー市場攻略を進めているが、ひと月の販売台数が20台前後に減り、目に見える成果を出せずにいる」と伝えた。

記事によると、現代自動車は日本市場で7月に15台、8月に20台を販売した。前年同期比ではそれぞれ75%、73%減少した。今年1~8月の累積販売台数は264台で前年同期比18%増加したが、完成車メーカーの販売順位では20位にも入れなかったという。

現代自動車は09年に日本から撤退したが、昨年に再進出を果たした。現在、日本ではEV「IONIQ 5(アイオニック5)」と燃料電池車「NEXO(ネッソ)」を販売している。

現代自動車は再進出後、オフライン拠点を拡大するなどブランドイメージ向上に務め、今年7月からは大規模な金融プロモーションを行っている。早期出庫が可能なアイオニック5モデルの場合、5年・0.9%低金利ローンが利用できる他、充電費用10万円分のサポートが受けられ、それとは別に11万円の支援金もあるという。記事は「金融プロモーションは完成車の販売促進のための最も強力な戦略の1つだ」と説明している。

しかし、今年7~8月の販売実績が芳しくなかったことから「現地に定着するまでにはまだ時間がかかる見込みだ」「日本は自国メーカーに対する愛情が格別である上、外車はドイツメーカーが牛耳っているため、そこに入り込むのは簡単なことではない」と記事は指摘している。

現代自動車は、欧州市場で人気の高いコンパクトSUV「コナ エレクトリック」を今年中に日本で発売し、新車戦略を強化する考えだという。

この記事を見た韓国のネットユーザーからは
「日本人には韓国車を買う理由がない」
「日本には品質の良い国産車がたくさんある。うまくいく方がおかしいよ」
「売れた20台も日本にいる韓国人が買ったのかも」
「日本で売るなら現代自動車よりもジェネシス(現代自の高級車ブランド)の方がよかったのでは」
「EVは日本で時期尚早。それにアイオニックはサイズが大きすぎる」
「大谷は現代自動車に乗っていたのにな…」
などの声が寄せられている。

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https://www.recordchina.co.jp/b920840-s39-c20-d0191.html

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4f8c87251:ななしさん 2023/09/17(日) 14:54:38.41
2023.09.17. 午前5時01分

2年前の2021年、「韓日逆転」という言葉が流行した。実際、日本が自ら警戒心を持つために韓国に押されることができるという話を先にしたのだが、韓国ではいよいよ韓国が日本よりもよく暮らす国になり、経済回復の見通しがない日本は今後ずっと私たちを超えることができないという甘い言葉が注がれた。そんな日本とはあえて経済協力のようなこともする必要がないという。

ところがわずか2年ぶりに大きく変わった。今年は日本の経済成長率が25年ぶりに私たちを追い越すというニュースで再び「韓日逆転」が話題だ。事実、2021年には韓国の経済順位が上昇したというより、日本の順位が下落したことによる一種の錯視に近かった。経済規模の面では相変わらず格差が大きく、両国の企業が本格的な経済協力から恩恵を受ける機会は数多い

悲劇的な過去史があり、葛藤要因が相続する隣接国日本に対して、我々は常に競争意識が強く、最近は根拠が弱い優越意識に陥る場合もある。日本に対する政治、社会、文化、経済に対して重複が積もった誤解と偏見が鈍い。しかし今、韓日関係は新しいパラダイムに進むべき時期になった。

そのためには日本を正しく知らなければならない。そうしてこそ、関係改善に伴う実益もよく得ることができる。

https://n-news-naver-com.translate.goog/mnews/article/008/0004939179?sid=100&_x_tr_sl=ko&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=wapp


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1:ななしさん 2023/09/12(火) 10:29:31.62
2023-09-12 03:03

ショッピングカート物価、世界557都市中15位… 東京は144位


先月、消費者物価上昇率が3%台に上がり、秋夕を迎え、9月にさらに上がる可能性があるという懸念が出てくる中、ソウルのショッピングカートの物価と生活費がアジアでひときわ高水準であることが分かった。リンゴ・バナナ・卵・牛肉などはアジア都市の中で最も高価であると把握された。

韓国の秋夕、中華圏の中秋節など旧暦8月15日を前後にした東アジア圏の名節を控え、ソウル市民がアジアで最も高い買い物をすると見られる。

◇ソウル、カート物価は全世界15位

11日、国・都市比較統計サイトのナンベオ(Numbeo)によると、全世界557都市のうちソウルのカート物価(Groceries Index)は全世界で15番目に高いと集計された。


ナンベオは各国政府の公式統計、そしてマートやタクシー会社など民間企業のウェブサイト、ユーザー情報提供などを組み合わせて、全世界550都市の生活費・賃料・ショッピングカート物価などを米国ニューヨークを基準(100)に比較する。

例えばソウルのショッピングカート物価指標は91.9を記録しているが、これはソウルがニューヨークよりショッピングカート物価が8%ほど安い水準だという意味だ。
韓国の都市ではソウルだけが集計される。

ソウルのショッピングカートの価格は、ニューヨーク(12位)、サンフランシスコ(13位)、ボストン(16位)、シアトル(18位)など、米国の主要大都市と並ぶ水準だった。
世界の都市のうち、ショッピングカートの物価が最も高価なのはバミューダの首都ハミルトンであり、2~10位はバーゼル・ルツェルン・チューリッヒなど物価が高いことで有名なスイスの主要都市がほとんどだった。

特に1~30位のうちアジアの都市はソウルが唯一だった。 香港は40位、シンガポールは48位でソウルより順位がずっと低かった。台北(136位)、東京(144位)など他のアジア主要都市もニューヨークより物価が30~40%ほど安いと調査された。北京(365位)、上海(311位)、杭州(305位)など中国主要都市のショッピングカートの物価は安かった。

ナンベオサイトでショッピングカートの物価を基準にアジア地図を見ると、ソウルは真っ赤に表示されている。物価が低いと薄緑色、真ん中は黄色、高ければ赤などで表示されるが、ソウルはアジアでも唯一真っ赤だ。中略

大学院生のキムさん(28歳)は、9日に家の近くのスーパーに1週間分の果物を買いに行ったが、すぐに足を引き返したという。リンゴ4個が1万ウォンを超え、桃は6個で2万ウォンもしたとのことだ。
彼は「最近ではリンゴのような一般的な果物や、シャインマスカットのような高価な果物も同じくらい高い」と言い、「このままでは一般的に言われる『豊かな休日』も難しいだろう」と述べた。

キムさんの言葉は大げさではない。ソウルはアジア120以上の都市の中で、リンゴ、バナナ、オレンジ、トマト、卵、牛肉などが最も高いとされている。ソウル市民はアジアで最も高いリンゴ(1キログラム8500ウォン)、バナナ(1キログラム4800ウォン)、卵(12個5300ウォン)、牛肉(1キログラム5万5200ウォン)などを食べている。米(1キログラム4800ウォン)、パン(500g4000ウォン)、ジャガイモ(1キログラム5900ウォン)、レタス(1個3200ウォン)などもアジアの都市の中で2番目に高かった。鶏肉は3位、玉ねぎは4位など、家庭で一般的に買う食品はほぼすべて他の場所よりも高かった。

生活費も高い傾向にある。家賃を除いた食品、外食、交通、公共料金などの費用を考慮に入れると、ソウルの1人暮らしと4人家族の1か月の生活費はそれぞれ154万ウォンと560万ウォンになった。一方、日本の東京の1人暮らしと4人家族の1か月の生活費はそれぞれ117万ウォンと415万ウォンで、ソウルよりも約24〜26%安かった。
台湾の台北の1人暮らしと4人家族の1か月の生活費は109万ウォンと397万ウォンの水準だった。生活費が高いと評判の香港でも、4人家族の生活費は530万ウォンで、ソウルよりも安かった。

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1:ななしさん 2023/09/09(土) 11:58:21.65
9/9(土) 8:09  ハンギョレ新聞

 個人事業を運営しているYさん(33)は、来月の福岡旅行を控え、韓国では手に入れにくい靴の購入リストを作っている。日本で買ったスニーカーを中古取引で「リセール」(再販売)するためだ。こうした方法で一足当たり少なくとも3万~5万ウォン(約3300~5500円)稼げるという。
Yさんは7日、「人気のある製品をいくつかうまくピックアップできれば、日本旅行への航空券代くらいは稼げる」として「円安なので今がリセールするのに適した状況」だと話した。

 日本円価格が相対的に下落した状態が続き、Yさんのように専門の購入代行業者ではなく旅行客の中で「転売」を念頭に置いたショッピングが増えている。
国内では手に入れにくいスニーカーなどを日本で購入した後、追加金をつけて韓国で転売すれば、円安効果まで含めて航空券代が稼げるほど「うまみがある」ということだ。

 最近、円は100円=900ウォン台で動いている。昨年初めまでは100円当り1000ウォンを越えたが、一時800ウォン台に触れるほど円安が進み、韓国から日本への旅行客が大幅に増え、その支出も大きくなっている。先月日本に行ってきたPさん(31)は「韓国で買おうとしていた靴を見つけ、韓国内での販売価格より3万ウォンほど安く買った」とし「確実に円が安いせいか、ためらうことなく購入した」と話した。航空統計によると、今年1月から8月末まで仁川と金浦を出発して日本を訪問した旅行客は計601万3457人で、1年前の同期間(22万3299人)に比べ27倍ほど増えた。

 円安の影響で、韓国内で日本販売の製品を直接購入する規模もはっきりと増加している。統計庁の資料によると、今年第2四半期(4~6月)に日本から買ったオンライン海外直接購入額は1177億2800万ウォン(約130億円)で、前年同期の1037億5500万ウォン(約115億円)に比べて13.5%増。2021年第2四半期(791億1200万ウォン)と比べると48.8%増えた。


 酒類と免税品の中古取引は違法だが、一部ではウイスキーなど高価な酒類はが闇で中古取引されていたりもする。中古取引サイトではウイスキーの「空き瓶」を販売すると掲載した後、連絡すれば新製品を販売することもある。実際、この日中古サイトで韓国では手に入らない日本産ウイスキーを問い合わせたところ、空き瓶販売者から「新しい瓶もある」として平均相場より15%ほど上乗せした価格を提示されもした。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4228432253235a05ddcdac8e1cb71b142102bd91


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1:ななしさん 2023/09/09(土) 07:37:49.73 I
米国を怒らせた中国ファーウェイの携帯電話にハイニックスのチップ…「取り引きしたことない」

中国ファーウェイが新型スマートフォン「Mate 60 Pro」に自国企業SMICが開発した7ナノメートル(nm、1ナノ=10億分の1メートル)の半導体とSKハイニックスが製造したDRAMを搭載したことが分かった。このため、米国の輸出統制の実効性に対する疑問が高まっている。米国では「すべての技術輸出を中止しなければならない」という強硬な声が上がっている。


7日、情報技術(IT)業界と外信などによると、中国ファーウェイは最近7ナノ工程プロセッサーが搭載された第5世代(5G)スマートフォン「Mate 60 Pro」を披露した。ブルームバーグ通信は半導体コンサルティング会社テックインサイトに依頼し、この製品を解体分析した結果、SMICが製造した「Kirin 9000s」のチップが搭載されたと報じた。SMICは中国1位、世界5位のファウンドリ(半導体委託生産)会社だ。テックインサイトはこのチップに対して「世界最先端技術より2~2.5段階遅れており、中国政府の自国内半導体のエコシステムの構築に向けた努力がある程度進展を見せていることを示唆する」と明らかにした。そして「(米国の)ビンタをすること」と表現した。

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