アシアナ航空債務、蓋開けてみると `衝撃`
2020.04.02 午後2:54
資本は6300億なのに負債11兆3800億ウォン
大韓航空・CJ CGVなどの債務も深刻な水準
アシアナ航空の負債比率が昨年末基準で1795.11%を記録したと韓国取引所は2日明らかにした。
アシアナは、個々の財務諸表ベースで全体の有価証券市場上場企業の中で最も負債比率が高かった。
資本量は6300億ウォンだが、債務の規模がなんと11兆3800億ウォンに達した。
アシアナ航空は、2018年の年末基準で負債比率が814.85%であったが、昨年倍増以上に増えた。
ペーパーコリアは、負債比率1653.17%を記録した。 アシアナ航空に続き、上場企業のうち、
負債比率が二番目に高い。 ペーパーコリアは新聞、電話帳用紙を生産する製紙メーカーである。
デジタル時代への移行で、紙の需要が急減し、業績不振に苦しんでいるためと分析される。
韓進重工業(897.14%)、釜山住公(838.02%)、STX(814.21%)が負債比率上位に名前を上げた。
大韓航空は昨年末の負債比率が813.93%、エア釜山は811.83%、CJ CGVは777.49%で後に続いた。
特に航空会社は昨年からリース会計基準が変更され、負債比率が急激に増加した。 2018年までは
ファイナンスリースのみ資産及び負債として認識して運用リースは費用として認識したが、
昨年から新会計基準の導入で運用リースも資産と負債として認識することになった。 金融監督院は、
昨年、新しい会計基準の導入で航空運送業に属する企業の負債比率が最大238.6%増加したと
説明した。 航空機1台当たりの価格が1000億ウォン以上のように、ほとんどの航空会社はリースを通じて基壇拡大を図る。
このほか徳洋産業(746.70%)、ポステク(567.61%)また、負債比率が高い上位10個上場企業リストに名前を連ねた。
https://www.mk.co.kr/news/stock/view/2020/04/344633/
2020.04.02 午後2:54
資本は6300億なのに負債11兆3800億ウォン
大韓航空・CJ CGVなどの債務も深刻な水準
アシアナ航空の負債比率が昨年末基準で1795.11%を記録したと韓国取引所は2日明らかにした。
アシアナは、個々の財務諸表ベースで全体の有価証券市場上場企業の中で最も負債比率が高かった。
資本量は6300億ウォンだが、債務の規模がなんと11兆3800億ウォンに達した。
アシアナ航空は、2018年の年末基準で負債比率が814.85%であったが、昨年倍増以上に増えた。
ペーパーコリアは、負債比率1653.17%を記録した。 アシアナ航空に続き、上場企業のうち、
負債比率が二番目に高い。 ペーパーコリアは新聞、電話帳用紙を生産する製紙メーカーである。
デジタル時代への移行で、紙の需要が急減し、業績不振に苦しんでいるためと分析される。
韓進重工業(897.14%)、釜山住公(838.02%)、STX(814.21%)が負債比率上位に名前を上げた。
大韓航空は昨年末の負債比率が813.93%、エア釜山は811.83%、CJ CGVは777.49%で後に続いた。
特に航空会社は昨年からリース会計基準が変更され、負債比率が急激に増加した。 2018年までは
ファイナンスリースのみ資産及び負債として認識して運用リースは費用として認識したが、
昨年から新会計基準の導入で運用リースも資産と負債として認識することになった。 金融監督院は、
昨年、新しい会計基準の導入で航空運送業に属する企業の負債比率が最大238.6%増加したと
説明した。 航空機1台当たりの価格が1000億ウォン以上のように、ほとんどの航空会社はリースを通じて基壇拡大を図る。
このほか徳洋産業(746.70%)、ポステク(567.61%)また、負債比率が高い上位10個上場企業リストに名前を連ねた。
https://www.mk.co.kr/news/stock/view/2020/04/344633/
22:ななしさん
イイハナシダナー
34:ななしさん
11兆3800億ウォン x 0.087 = 9900億6000万円
56:ななしさん
債務超過やん
71:ななしさん
これ立て直すの無理だろ
77:ななしさん
一兆円w
オワタ
オワタ
97:ななしさん
潰れておk
110:ななしさん
こりゃ飛ぶぞ
119:ななしさん
要らない会社
123:ななしさん
もうすぐ国も一緒に飛べるから
133:ななしさん
負債率1800%ってスゲーなw
165:ななしさん
とても誇らしい
177:ななしさん
>>1
やばすぎる
やばすぎる
コメント
コメント一覧 (230)
家計負債1573兆
個人事業者負債439兆
韓国の家計負債上昇速度は世界3位
ここでイミンガー!ニホンガー!アベガー!ネトウヨガー!なんて言ってる場合じゃないだろ。
gensen_2ch
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猫車タクシーが、やっとこなレベルです(笑)
gensen_2ch
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大韓航空 昨日2,500億ドルの債務返済期限で返済した報告無し
アシアナ 買収した予算も尽きて債務増加
残りのLCCはこの大手から機体をレンタルしているので
親会社が倒産なら連鎖倒産へ
gensen_2ch
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李、どうすんのこれ!?
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安倍の陰謀のせいニダアル!
日帝の略奪のせいニダアル!!
秀吉の侵略のせいニダアル!!!
ムン化大革命のせいニダアル!!!!
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仁川ー済州島くらいしかなくない?
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サウスコロナを馬鹿にするなニダスミダ!( ̄∇ ̄;)ハッハッハ。
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市場から退場させるんが筋。会計監査や有価証券報告書なんかは
どうなってんの?最低上場廃止では!
gensen_2ch
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さっさとお得意の政府支援や徳政令を発動すればいいじゃない
gensen_2ch
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飛びます
国と一緒に宇宙の彼方に
マンセー万歳
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チョンがバカの集まりで良かった♩
gensen_2ch
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>2020年02月17日 19:17
>日本完全終了
こんなコメントしてたチョンは息してる?www
gensen_2ch
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兵庫県弁護士会で白承豪が会長になったのには驚いたが、それが、今や日弁連の副会長である。
世界中、自国民をその出身国外国人との紛争を出身国外国人裁判官が裁くなんてことはあり得ない。
現状、在日コリアン弁護士が日本人の個人情報を無制限にとりまくっているのである。
日弁連会長をはじめ幹部は無条件で外患誘致罪を適用すべきである。
多分に意識しているのであろう。
タヒ刑反対はそのあらわれである。
gensen_2ch
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●後はどんぶらこと難民を乗せて密入国を図る海運を潰せば、韓国消滅の準備完了
(-_-)っ!。
●その時は、ジャイニチの皆さんを乗せたフェリー(笑)位は、わが国が出して差しあげますから、心置き無く上長さまの分厚い胸へと…飛び込んで下さいっ!。
♡<˘ ³˘>♥<๑˙❥˙๑>♡
gensen_2ch
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>2020年02月17日 19:17
>日本完全終了
こんなコメントしてたチョンは息してる?www
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>2020年02月18日 17:06
>ゲリサポ葬式モードで草
こんなコメントしてたチョンは息してる?www
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>2020年02月18日 17:43
>日本人の日頃の行いが悪いからこのような悲劇が起こるのです
こんなコメントしてたチョンは息してる?www
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>2020年02月23日 23:57
>安倍にどんどん日本を壊されてるけど、ネトウヨどんな気持ち?
こんなコメントしてたチョンは息してる?www
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>2020年03月29日 18:49
>ネトウヨがしねばいいのに
こんなコメントしてたチョンは息してる?www
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日本経済には2.9兆円の損失があると分析しています。
これに開催中止が重なると、損失は2.2兆円増えて、5.1兆円になります。
さらに、1年を通してコロナの悪影響が続くとなれば、10兆円もの損失となると試算しています。
損失の内訳としては、実は外国人旅行客による“インバウンド消費”の減少よりも、
日本人のエンタメや飲食、旅行などの、消費の自粛が大きく影響します。
インバウンドは年間で4.8兆円なのに対し、
個人消費は年間240兆円ですから、国内の消費が落ち込むことが大きな問題です」
gensen_2ch
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HDC現代開発が買収する契約(総額では2.5兆ウォンだけど、アシアナ航空の新規株式の購入に当てられるのは約9,000億ウォン、でもって、航空機/エンジンの年間リース料金も約9,000憶ウォンなのよね。でもって、買収は未だ実施されていない 3月末か? 4月末までに実施のはず(キャンセルもありえる)
世界的に航空需要が無いから、収入は激減してるけど、リースの支払いは減らない
gensen_2ch
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たとえば、ある卸売業者Aが、2700円(消費税込み)でメーカーから商品を仕入れ、3240円(同)で小売業者に販売したとする。本則課税だと納付すべき消費税額は、受取消費税額240円-仕入消費税額200円=40円。しかし、卸売業者として簡易課税制度を選択していれば、納付すべき消費税額は、240円-216(240円×90%)=24円となる。本則課税だと40円のところが24円ですむ。つまり「40円-24円=16円」がAの手元に残る益税となる。本来なら納付すべき税額のうち、この場合は実に4割が益税になっているということだ。
どの事業者も自社のおよその仕入率を知っているから、課税売上高が5000万円以下なら、みなし仕入率と比較して、そちらが高い場合はほぼ間違いなく簡易課税制度を選択する。つまり同制度は「必ず益税を生む制度」といえる。
消費税の税率は19年10月に、現行の8%から10%に引き上げられることが決まっており、その増収分約5兆円をめぐって、「教育の無償化に充てるべきだ」といった議論が盛んだ。しかし、そういう議論をする前に、「信頼性が乏しく、巨額の益税を生んでいる現行の問題だらけの消費税制をどう改善していくのか」という根本的な検討が欠かせないのではないか。
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すでにリーマンショックを超えてる気がする
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ま、踏み倒すのが韓国流なのは知ってるけどね😀
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ほんとおかしい国だ
まじで日本全体で関わらないようにしないとな
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いい加減もう日本の金融機関が彼の国と関わっているとは思えんが。
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https://japanese.joins.com/JArticle/264387
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だからウォンをバンバン刷るって言ってたんだろう。
コロナの件が引き金で、マジでやばい領域に突っ込み始めたのは確実だな。
これまでの無礼三昧を日本は覚えているから今回は静観するんじゃ無いの。
なんて清々しい気分なんだろう。
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朝鮮乞食は苦しめ
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淡いピンクの
花が咲く
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淡いピンクの
花が咲く
来年もずっと
一緒見よう
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今年も一人
花を見る
だけど心は
近い人がいる
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3兆目指してくれ
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なまじ日本に来たりするから、見聞きするもの全てが羨ましくなって、
貶したり真似したくなるのですから。お互いのためです。
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淡いピンクの
花が咲く
素晴らしいよね
春と言うのは
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金融ではそれが命取りになる。
金融の世界は必ず自分達のルールを設けてそのルールに機械的に従うという慣習が必要だが、やはりコリアンはそれができず、感情論でやってしまう。
アシアナ航空の財務状況見れば、コリアンたちの金融レベルの低さがわかるが、この企業だけじゃなくて、こういった企業が韓国にはたくさんある。
日本でいえば、ソフトバンクみたいな性善説で成立するギリギリの借金経営やってる企業がかなりあるんよ。
しかもドル建て外債だからタチが悪い。日本人基準から見れば意味不明な世界なんよ。
全滅しろバカ野郎。
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愛国者なら帰国せよ、民族の誇りがあるなら帰国せよ
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ずっと超過債務だったんだから、金の貸し手がいないよ。資本が物凄い勢いで減ったとしか考えられない。株価暴落、赤字、投資失敗あたりだろうか。
gensen_2ch
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どうせ整備なんてしてないよ。
日本人は乗るなよ。朝鮮人、在日は韓国に航空会社がなくならないよう頑張れや!
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面白い顔があるから大丈夫ニダ
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